界面新聞記者 | 莊鍵韓國動力電池制造商SK On正尋求新一輪融資。2月19日，《韓國經(jīng)濟日報》報道稱，動力電池制造商SK On計劃籌集至多2萬億韓元(約合107億元人民幣)的資金，以加強電池產(chǎn)能投資。SK On近期向全球多家投資銀行發(fā)出征詢意見，以決定此次融資的承銷商。該公司尚未確定最終的融資金額，其對于金融機構(gòu)就融資規(guī)模和形式提出的建議持開放態(tài)度。去年6月，SK On曾以25萬億韓元(約合1345億元人民幣)的估值吸引了2.25萬億韓元(約合121億元人民幣)的股權(quán)融資，其投資方包括貝萊德和卡塔爾投資局等機構(gòu)?！俄n國經(jīng)濟日報》援引消息人士的話稱，SK On目前的估值可能會上升到30萬億韓元(約合1614億元人民幣)。SK On由SK集團電池業(yè)務(wù)分拆而來，成立于2021年，其母公司為SK創(chuàng)新(SK Innovation)，后者隸屬于SK集團。SK集團業(yè)務(wù)覆蓋能源化工、信息通信等領(lǐng)域，去年在財富世界500強榜單上排名第92位。 SK On目前是全球第五大電動汽車電池制造商，根據(jù)韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的統(tǒng)計，去年該公司的動力電池裝車量為34.4 GWh，市場份額為4.9%。若以每輛新能源車搭載50 KWh(千瓦時)電量計算，上述鋰電池可配套68萬輛新能源車。相較2022年，SK On的市占率在2023年下降了一個百分點，但過去兩年的全球排名保持一致。SK On計劃中的融資將用于擴建以海外為主的動力電池產(chǎn)能。其中包括與福特汽車在美國肯塔基州和田納西州合作建設(shè)的三家動力電池工廠，該項目價值114億美元(約合820億元人民幣)，產(chǎn)能為127 GWh。SK On還規(guī)劃與現(xiàn)代汽車合作，在美國喬治亞州建設(shè)產(chǎn)能為35 GWh的電池工廠，并擴大在中國和韓國的電池生產(chǎn)基地。該公司預(yù)計到2025年將動力電池產(chǎn)能提高到220 GWh以上，到2030年提升至500 GWh，其2023年的產(chǎn)能規(guī)模為88 GWh。SK創(chuàng)新在四季度財報電話會議上披露，SK On計劃2024年在電池產(chǎn)能方面投資7.5萬億韓元(約合403億元人民幣)，以維持在該行業(yè)的領(lǐng)先地位。《韓國經(jīng)濟日報》稱，該公司激進的投資計劃與汽車制造商因需求低于預(yù)期而放緩電動化步伐的趨勢背道而馳。另一家韓國動力電池生產(chǎn)商LG新能源上月預(yù)測稱，今年全球新能源汽車市場增長將暫時放緩，市場增速在20%左右。根據(jù)咨詢機構(gòu)Canalys的數(shù)據(jù)，去年全球新能源汽車市場增速為29%。根據(jù)SNE的統(tǒng)計，LG新能源是去年全球出貨量第三大的動力電池生產(chǎn)商, 僅次于中國的寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。LG新能源稱，雖然受到新能源汽車增速放緩以及原材料金屬價格下降影響，但通過擴大北美地區(qū)的銷售，2024年仍有望實現(xiàn)中等個數(shù)位的營收增長。《韓國經(jīng)濟日報》稱，市場預(yù)估SK On今年的營收增速將放緩至14.2%，至15.07萬億韓元(約合810億元人民幣)，其2023年的增速為73%。SK On是近期又一家有明確融資意向的鋰電池企業(yè)。此前一周，印度塔塔集團也就旗下電池業(yè)務(wù)Agratas分拆上市事宜進行初步討論，以便于其籌集資金，并于之后在印度孟買證券交易所獨立上市。Agratas上市時的估值預(yù)計在50億-100億美元間(約合360億元人民幣-720億元人民幣)。Agratas為電動汽車和能源行業(yè)設(shè)計和生產(chǎn)電池，已在印度和英國布局工廠，兩座工廠的建設(shè)計劃均于去年宣布。塔塔集團下屬的塔塔汽車公司及其子公司捷豹路虎是Agratas目前的主要客戶。